Miks on juhtmetaugune kaugjuhtimine ehitustarvete töökohtadel tööstusliku elektrilise tõmmuriga üleliialine funktsioon

esimesena, Sissejuhatus: Õppetund, mille me õppisime kahju läbi

Iga ehitustöö ohutusjuht teab seda olukorda: töötaja seisab tolleni tõmmepumba kõrval, tõmbab juhtmega käepidemest ja püüab jälgida nii koormat kui ka oma jalge.

Tulemus? Särkunud käsi. Murdunud põlve. Või veel hullem.

Aastakümnete vältel oli juhtmega käepideme kontroller tööstuslik standard – seda aktsepteeriti lihtsalt sellepärast, et „nii on seda alati tehtud“. Kuid kuna töökoha ohutusnõuded muutuvad ülemaailmiselt rangeks ja projektide vastutuskulud tõusevad, küsitakse põhimõtteliselt: miks peaks operaatör seisma ohtu lähedal?

Vastus on põhjustanud vaikset revolutsiooni materjalide käsitlemisel: üleminek juhtmetaalsetele kaugjuhitavatele elektrilistele tõmmepumbadele.

kaks, Traditsioonilise tõmmepumba kasutamise riskide füüsika

Selleks, et mõista, miks traadita juhtimine on oluline, peame esmalt mõistma ohtusid, mis on seotud traadiga toimimisega.

1. Ohtlik tsoon

A traatnöör koormaga töötav winch salvestab endasse suurte koguste liikumisenergiat. Kui traatkabel katkeb või koorma asend muutub, muutub winchi ümber olev ala ohtlikuks tsooniks. Juhtpultsüsteemi traat sunnib operaatort jääma selle tsooni sisse – sageli otse tulireas.

2. Piiratud nähtavus

Traadiga ühendatud operaatort ei saa lihtsalt uuesti paigutada, et saada parem vaade koormale. Tema peab toetuma pinnal töötavate töötajate käsi- ja žestidele, mis teeb kaasas kommunikatsioonialast viivitust ja valesti tõlgendamise ohtu – eriti müralistes töökohtades.

3. Trip- ja kokkupõimumisoht

Juhtpultsüsteemi traadid kulgevad põrandal, kogudes endasse muda, kinnituvad terasvardadesse ja loovad teiste töötajate jaoks trip-ohte. Kui koorma asend muutub äkki, võib operaatort olla raskusi traadist vabadesse saamisega reageerimisel.

kolm, Kuidas traadita kaugjuhtimine muudab ohutuse võrrandi

Kaasaegsed juhtimiseta kaugjuhtimissüsteemid, nagu ALLMANi tugevate elektriliste vöötkäivititega kasutatav süsteem, muudavad põhimõtteliselt operaatoriga masinaga suhtlemise viisi.

1. Optimaalne asend

Operaatorkannab seista kõige turvalisemas võimalikus kohas – laadimise liikumistee eest kaugel, takistuste taga või kõrgendatud platvormil selge näosügavusega. See paindlikkus vähendab oluliselt kokkupõrkumis- ja sissepressumisohtu.

2. Parandatud nähtavus

Vabad liikumisvõimalused võimaldavad operaatoreil jälgida laadimist mitmest nurgast, kontrollida vaba ruumi ja suhelda otse paigaldajatega ilma kolmandate osapoolte signaalide toetuseta. See on eriti oluline keerukates tõstmistoimingutes, kus on tegemist kitsaste ruumide või takistustega.

3. Kohe kasutatav häirepeatamine

Käepidemel asuv kaugjuhtimispaneel on varustatud silmatorkava, sissepressitud häirepeatuse nupuga, millele saab reageerida refleksivalt – ilma et oleks vaja vaadata. Kuna operaatör ei ole kinnitatud, saab ta võimsuse välja lülitades ka liikuda kaugemale, mis lisab täiendava kaitsekihi.

4. Füüsilise koormuse vähendamine

Operaatörid ei pea enam vastu toetuma riputatud juhtme tõmbetugevusele ega ulatuma juhtimisnuppude poole. Ergonoomiline kaugjuhtimispaneel sobib mugavalt kätte, vähendades pika tööajaga seotud väsimust ja parandades üldist keskendumist.

neljas, Mida otsida kaugjuhtimisega hoistist

viis, KKK

K: Kas häirepeatuse nupp kaugjuhtimisega töötab tõesti kriitilistes olukordades? Kui kiire on reageerimisaeg?

S: Jah. Häirepeatuse nupp on riistvaraline lülitus, mis katkestab otse peatoiteallika ühenduse vastuvõtjaga; see vältib kogu tarkvaralise loogikatöötlemise, tagades reageerimisaja millisekundites. Nupul on punane "seenepea" disain, mis ulatub juhtseadme pinnast välja, võimaldades operaatoreil seda kõrgsurvelistes olukordades täpselt sihtmärgile ei vajudes otseselt käe- või põlvega vajutada. Aktiveerimisel katkestatakse toide nii mootorile kui ka pidurile ja trummel lukustub kohe.

K: Millist alust vajab traatnöör kerk? Kas seda saab paigutada otse maapinnale?

A: Seda ei saa paigutada otse põrandale. Selle tuleb kinnitada ankurpoltidega piisava tugevusega betoonpõhjale. Põhja mõõtmed ja kinnituse nõuded sõltuvad maksimaalsest tööpingest ja külgsuunaliste jõudude esinemisest. Me esitame ankurpoltide paigutusjoonise ning soovitused miinimumnõuetega põhja kohta. Ajutiseks kinnitamiseks võib kasutada vastukaalu või keevitada laeva kinnituspinnaga, kuid see peab olema inseneri poolt kinnitatud.

K: Mida tuleb teha, kui mootor ülekuumeneb ja hakkab suitsuma?

A: Lõpetage kohe töö, lülitage toitevõrgust välja ja laske mootoril jahtuda loomulikul teel. Võimalikud põhjed: ① ülekoormatud töö; ② sageli käivitamine ja seiskamine (kõrge käivitusvool takistab piisavat soojuslahutust); ③ ummistunud ventilatsioonikanalid; ④ madal pinge või faasipuudus. Kontrollige mootori jahtumise järel isoleerumisvastust.

K: Kas inimesed võivad olla köisimasinat kasutades lähedal?

A: Lubamata isikutele on rangelt keelatud viibida tõmmetõmburi tööpiirkonnas. Operaatör peab seisma ohutuskaugusel (soovituslik kaugus: ≥1,5 korda suurem kui sõltuva koorma kõrgus) ja tagama, et keegi ei ole koorma all. Kui kasutatakse juhtimiseks kaugjuhtimisega seadet, peab operaatör alati seisma koorma küljel või taga, vältides asukohta koorma otse all või potentsiaalse rebumise või löögikahju tekkimise teel.

K: Kuidas ma saan avada hädapeatuse nuppu pärast seda, kui see on vajutatud?

A: Hädapeatuse nupp on ise lukustuv sõrmikukujuline nupp; pärast vajutamist tuleb seda lähtestada pööramisega päripäeva või välja tõmbamisega. Enne lähtestamist peate kindlaks tegema, et oht on likvideeritud ja kõik isikud on lahknunud ohutsoonist. Ärge lähtestage nuppu enne, kui olete kindel, et see on turvaline.