Pytanie: Czy nieoczekiwane przestoje i obawy związane z zgodnością hamują rozwój Państwa warsztatu? Każda godzina, w której sprzęt podnośnikowy jest wyłączony z eksploatacji, oznacza utratę przychodów, opóźnienia w realizacji projektów oraz gwałtowny wzrost kosztów pracy. Co gorsza, stosowanie niezgodnych z przepisami i nieprawidłowo sklasyfikowanych dźwignic wiąże się z poważnymi zagrożeniami bezpieczeństwa oraz ryzykiem prawnym w świetle surowych przepisów unijnych. Jeśli zmęczyły Pana częste przegrzewanie się silnika, niestabilna skuteczność hamowania oraz dostawcy niezdolni do przedstawienia prawidłowej dokumentacji CE — nadszedł czas na modernizację.
☞ Poznaj serię ALLMAN ER: zaprojektowaną zgodnie z klasą użytkowania M5 i posiadającą pełną certyfikację CE; nasza elektryczna dźwignica łańcuchowa stała o nośności 1 t jest przeznaczona do zapewnienia bezpiecznej, wydajnej i zgodnej z prawem ciągłości produkcji.
|
Obciążenie nominalne |
1 t (dostępne serie od 0,5 do 30 t) |
|
Standardowa wysokość podnoszenia |
3 m (możliwość dostosowania do maks. 30 m) |
|
Prędkość podnoszenia |
Dwa prędkości / jedna prędkość (opcjonalnie) 7,2 m/min 1,8–7,2 m/min |
|
Klasa pracy |
M5 (średnio–ciężki tryb pracy) |
|
Klasa ochrony |
IP55 |
|
Zasilacz |
380 V / 50 Hz / 3-fazowe (Dostępna również wersja jednofazowa) |



1. Nasza moc produkcyjna i zdolności produkcyjne

P: Czy elektryczna dźwignica ALLMAN o nośności 1 tony w pełni spełnia europejskie przepisy bezpieczeństwa?
O: Tak, absolutnie. Nasze elektryczne dźwignice serii ER o nośności 1 tony posiadają oficjalny znak CE i są w pełni zgodne z dyrektywą maszynową UE 2006/42/WE oraz dyrektywą niskonapięciową 2014/35/UE. Na Państwa żądanie możemy dostarczyć oryginalny Dokument Zgodności (DoC) oraz pełne karty danych technicznych, aby ułatwić bezproblemowe rozgraniczenie celnego oraz lokalne audyty zgodności.
P: Czy oferujecie usługi OEM?
O: Tak. Obsługujemy niestandardowe logo, kolor, specyfikacje oraz opakowanie dla zakupów hurtowych i dystrybutorów.
P: Czy jest Pan producentem lub przedsiębiorstwem handlowym?
A: Jesteśmy profesjonalnym producentem elektrycznych wciągarek łańcuchowych i elektrycznych wciągarek linowych. Jednocześnie jesteśmy również wiarygodnym dostawcą innych ręcznie obsługiwanych urządzeń podnośnikowych oraz urządzeń do manipulacji materiałami, w tym wciągarek łańcuchowych ręcznych, wciągarek dźwigniowych, ręcznych wózków belkowych, wózków z przekładnią, wciągarek linowych do ciągnięcia linki stalowej, ręcznych wciągarek linowych, magnesów podnośnikowych, wag suwnicowych, suwnic oraz komponentów suwnicowych itp.
P: Skoro jest to dźwignica typu stałego (z hakiem zawieszeniowym), czy można ją w przyszłości przekształcić w dźwignicę z napędzanym wózkiem?
A: Tak. Elektryczne wciągniki serii ALLMAN ER o nośności 1 tony posiadają certyfikat CE i cechują się konstrukcją modułową. Sztywny górny hak zawieszeniowy można odłączyć, co umożliwia łatwą integrację wciągnika z ręcznym, przekładniowym lub napędzanym elektrycznie wózkiem (elektrycznym wózkiem), jeśli układ warsztatu ulegnie zmianie lub jeśli w przyszłości będzie konieczne zamontowanie go na belce mostu dźwigowego.
P: Jaka jest standardowa długość gwarancji oraz jak realizowane są dostawy części zamiennych do Europy?
O: Udzielamy 1-letniej gwarancji na wszystkie kluczowe komponenty. Aby zminimalizować czas przestoju dystrybutorów w Europie, stosujemy międzynarodowe, standaryzowane komponenty elektryczne, takie jak styczniki Schneidera. W przypadku specjalistycznych części (np. prowadnicy łańcucha lub klocków hamulcowych) utrzymujemy obszerny zapas na naszej fabryce i możemy zorganizować wysyłkę ekspresową kurierem lotniczym do Europy w ciągu 3–5 dni roboczych.
Pytanie: Jaka jest standardowa forma pakowania do międzynarodowych przewozów morskich?
Odpowiedź: Wszystkie dźwigi ALLMAN są pakowane w wytrzymałych, eksportowych skrzyniach z wielowarstwowej sklejki (bez fumigacji). Wewnętrzna część jest solidnie usztywniona i owinięta wilgotnościoodporną folią plastikową, aby chronić precyzyjnie szlifowane zębniki oraz elementy elektryczne przed korozją spowodowaną solnym opryskiem podczas długotrwałych przewozów morskich.