ဘရာဇီးယားရေယာတ်ပုံစံပြုလုပ်ရေး စက်ရုံသည် စိုထောင်သော ရေယာတ်အတွင်းပိုင်းတွင် ဆက်လက်ဖောက်ထောက်မှုများကို ဖြေရှင်းရန် ALLMAN AMWS လျှပ်စစ် ဝင်ချ်များကို အသုံးပြုခဲ့သည်။

ဘရာဇီးလ်နိုင်ငံ၊ ရီယိုဒီဂျနီရိုတွင် တည်ရှိသော အဓိက သင်္ဘေတပြုပြင်မှုနှင့် ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းဖြစ်ပြီး ကုန်တင်သင်္ဘေတများနှင့် ရေဆီသင်္ဘေတများအတွက် ဒက်ခ်စက်မှုပိုင်းဆိုင်ရာ ပြုပြင်မှုများနှင့် အတွင်းပိုင်းပိုင်းစိတ်များ အစားထိုးခြင်းကို အထူးပြုလုပ်ကိုင်သည်။ ကမ်းခြေတွင် တည်ရှိသော သင်္ဘေတပြုပြင်ရေးရုံသည် နှစ်တ whole လုံး စိုထုံးမှုများ များပြားပြီး ဆားမှုန်များကြောင့် ပြင်ပေါ်တွင် ပြင်းထန်သော အရှိန်မှုန်မှုများ ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသည့် ပတ်ဝန်းကျင်တွင် လုပ်ငန်းလုပ်ကိုင်သည်။ ထို့အပါအဝင် သင်္ဘေတများ၏ အတွင်းပိုင်းသည် လေဝင်လေထွက် မကောင်းခြင်းနှင့် နေရာကျဉ်းမှုများကြောင့် ပိုမိုဆိုးရောင်းသည်။

**စိန်ခေါ်မှုများ**

သင်္ဘေတများ၏ အတွင်းပိုင်းတွင် စိုထုံးမှုများသည် အလွန်မြင့်မားပြီး စံနှုန်းအတိုင်း လျှပ်စစ်ဝင်းခ်များ၏ မော်တာများသည် စိုထုံးမှု ဝင်ရောက်မှုနှင့် လျှပ်စစ်လုံးချင်း ထိစပ်မှု (short-circuiting) ဖြစ်ရန် အလွန်အားနည်းသည်။ ကာကွယ်မှုအဆင့်များ မလ sufficiently မှုရှိခြင်း (အများအားဖြင့် IP44 သာရှိသည်) ကြောင့် ဤစံနှုန်းအတိုင်း ဝင်းခ်များကို လျှင်မှုန်သော ပြုပြင်မှုများ လုပ်ရန် လျှင်မှုန်သော သုံးလတစ်ကြိမ် လိုအပ်သည်။

ပြင်ဆင်မှုလုပ်ငန်းများတွင် အလေးချိန်များကို မကြာခဏ မြှောက်တင်ရသည့် လုပ်ငန်းမျိုးဖြစ်ပြီး တစ်ကြိမ်တည်း မြှောက်တင်မှုလုပ်ငန်းများသည် နာရီ ၂ ကျော်လွန်တတ်သည်။ စံမော်တာများသည် အပူလွှတ်ထုတ်မှု မကောင်းခြင်းကြောင့် လုပ်ငန်း ၃၀ မိနစ်မျှသာ လုပ်ဆောင်ပြီးနောက် အပူပိုမိုခံကာကွယ်မှုစနစ် စတင်လုပ်ဆောင်ကာ စီမံကိန်းအချိန်ဇယားများကို အလွန်အမင်း ထိခိုက်စေသည်။

ယခင်က အသုံးပြုခဲ့သော ဝင့်ချ်များတွင် မော်တာအမှတ်တံဆိပ်များ ရောထွေးနေပြီး စတင်မောင်းနှင်ရာတွင် တွန်းအားမလုံလောက်ခြင်းနှင့် တန်ချိန် ၁.၅ မျှ မြှောက်တင်စဉ် အတော်အသင့် ဖိအားများ ခံစားရသည်။ ထို့အပြင် ဘရိတ်လွှဲခြင်း ပြဿနာများက ဘေးကင်းလုံခြုံရေးအတွက် အလွန်ကြီးမားသော အန္တရာယ်များ ဖြစ်စေသည်။

**ရလဒ်များ**

၁။ AMWS ဝင့်ချ်များ တပ်ဆင်ပြီးနောက် ၈ လကြာ ဆက်တိုက် အပြတ်အသတ်မရှိ လုပ်ဆောင်နေပြီး မော်တာများ စိုထိုင်းမှုပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် အပူပိုမိုခံ ပိတ်သွားခြင်းမျိုး လုံးဝမရှိခဲ့ပါ။ ထို့ကြောင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ကုန်ကျစရိတ်များကို လုံးဝ သုညအထိ လျှော့ချနိုင်ခဲ့သည်။

2. တစ်ခုချင်းစီ မြှုပ်တင်လုပ်ငန်းစဉ် ထိရောက်မှု 50% တိုးတက်လာခဲ့ပြီး ယခင်က ၄ နာရီ ကြာမြင့်ခဲ့ရသော သင်္ဘောအတွင်းပစ္စည်း အစားထိုးလုပ်ငန်းများကို ယခုအခါ ၂.၅ နာရီသာ ကြာမြင့်ပြီး ပြီးမြောက်နိုင်ပါသည်။

**သင်္ဘောတည်ဆိပ် ပစ္စည်းထိန်းကြီးကြပ်ရေးမှူး၏ အကဲဖြတ်ချက်** - "AMWS သည် ကျွန်ုပ်တို့ အသုံးပြုဖူးသမျှ လျှပ်စစ်ဝင်ချိန်းစက်များအနက် အပြဿနာအနည်းဆုံး ဖြစ်ပါသည်။ WEG မော်တာသည် အင်အားကောင်းပြီး တိတ်ဆိတ်ကာ IP55 အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ကိုယ်ထည်သည် စိုထိုင်းနေသော အတွင်းနံရံများ အနီးတွင် လည်ပတ်နေစဉ်မှာပင် ချောမွေ့စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် သင်္ဘောလုပ်ငန်းနယ်ပယ် ဖောက်သည်အားလုံးအား အထူးအကြံပြုအပ်ပါသည်။"

**ဖောက်သည်၏ အမြင်**

"ယခင်က ကျွန်ုပ်တို့သည် ဝင်ချိန်းစက်မော်တာများကို တစ်နှစ်လျှင် နှစ်ကြိမ် အစားထိုးရပြီး ယခုအခါ AMWS တစ်လုံးတည်းဖြင့် တစ်နှစ်တစ်လုံး ခံနိုင်ခဲ့ပါသည်။ ၎င်း၏ M5 duty rating သည် တည်တံ့ခိုင်ခံ့မှုကို အမှန်တကယ် ဖော်ဆောင်ပေးပြီး နာရီ ၃ ကြာ ဆက်တိုက် မပိတ်ဘဲ မြှုပ်တင်နိုင်ပါသည်။ ထို့အပြင် ဘရာဇီးနိုင်ငံတွင်ပင် WEG မော်တာများအတွက် ဒေသတွင်း နောက်ဆုံးပိုင်း ပံ့ပိုးမှု ရရှိနေသဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့ စိတ်ချမ်းသာစွာ အလုပ်လုပ်နိုင်ပါသည်။"

— ရီယိုဒီဂျန်နေရိုင်းရှိ သင်္ဘောတည်ဆိပ်တစ်ခုတွင် ပစ္စည်းစီမံခန့်ခွဲသူ ကာလိုစ် အယ်လ်ဘာတို