Niskoprofilowa wciągarka podnosząca serii ER firmy ALLMAN, dwuprędkościowa, o nośności 2 tony, nadzwyczaj kompaktowe rozwiązanie

²Koszt 10 centymetrów

Gdy sufit w Twojej fabryce jest niski, każdy centymetr decyduje o pojemności produkcyjnej. Aby zwiększyć wysokość podnoszenia przy użyciu standardowej dźwignicy, stajesz przed dwoma możliwościami:

1. Wydać tysiące euro na modyfikację konstrukcji dachu fabryki.

2. Zrezygnować z obsługi większych komponentów.

☞Ale teraz istnieje trzecia, mądrzejsza opcja.

Zapoznaj się z rozwiązaniem ALLMAN o małej wysokości montażowej: dzięki strukturalnej integracji korpusu dźwignicy z niestandardowym, silnikowym wózkiem minimalizujemy wymiar wysokości montażowej (odległość od powierzchni jezdnej belki do górnego haka) do absolutnego minimum. To ultimate „oszczędzacz przestrzeni”, który przekształca ograniczone przestrzenie przemysłowe w wysoce wydajne strefy robocze.

Integracja konstrukcyjna: sztuka oszczędzania przestrzeni

W przeciwieństwie do tradycyjnych konfiguracji, w których dźwig zawieszony jest pod wózkiem za pomocą górnego haka, typ ER Low Headroom integruje mechanizm dźwigu obok belki. Ten projekt z przesunięciem środka ciężkości znacznie zmniejsza nieużytkowaną przestrzeń, umożliwiając, aby dolny hak podnoszący znajdował się znacznie bliżej belki dwuteowej lub belki H.

Bezszczelinowy, silnikowy ruch w 4 kierunkach

Zestaw wyposażony standardowo w dwuprędkościowy silnik podnoszący oraz zintegrowany boczny, silnikowy wózek. Zapewnia on płynny, zsynchronizowany ruch w czterech kierunkach (w górę/w dół/w lewo/w prawo) na torach jazdy suwnic nadwiszących. Sterowanie odbywa się za pomocą ergonomicznego przyciskowego sterownika lub opcjonalnego bezprzewodowego pilota, gwarantując precyzyjne pozycjonowanie z dokładnością do milimetra w delikatnych liniach montażowych.

Przystosowany do pomieszczeń czystych oraz działający z nadzwyczaj niskim poziomem hałasu

Dzięki zębnikom planetarnym wykonanym ze stali stopowej poddanej obróbce cieplnej, zanurzonym w ciągłej kąpieli olejowej, oraz specjalnemu pojemnikowi na łańcuch z wysokogęstego materiału typu canvas, hałas tarcia jest minimalizowany. Dlatego też urządzenie to jest bardzo poszukiwane w europejskich zakładach półprzewodników, laboratoriach farmaceutycznych oraz zakładach przetwórstwa spożywczego, gdzie niskie zanieczyszczenie i cicha praca są standardowymi wymaganiami.

Kiedy wybrać elektryczny łańcuchowy podnośnik o małej wysokości konstrukcyjnej?

1. Surowe ograniczenia wysokości budynku oraz niskie sufity

Sytuacja: Twój zakład, warsztat lub magazyn ma ograniczoną wysokość sufitu — często spotykane przy remontach starszych budynków, mobilnych stacjach roboczych w kontenerach lub komorach serwisowych w piwnicach.

Dlaczego warto wybrać model o małej wysokości konstrukcyjnej: Standardowy podnośnik z górnym hakiem zajmuje cenną przestrzeń pionową (często od 40 do 60 cm tzw. „strefy martwej”). Podnośnik ER o małej wysokości konstrukcyjnej przesuwa obudowę silnika na bok belki, odzyskując tę utraconą wysokość. Jeśli hak musi osiągnąć jak najwyższe położenie, aby ominąć przeszkody na powierzchni podłogi, jest to jedyna możliwa do zastosowania opcja.

2. Modernizacja istniejących linii produkcyjnych bez modyfikacji konstrukcji

Scenariusz: Musisz obsługiwać większe lub wyższe przedmioty robocze albo zainstalować wyższe palety na swojej obecnej linii montażowej, ale szyna jazdy suwnicy sufitowej (belka dwuteowa / belka H) jest już trwale zamontowana.

Dlaczego rozwiązanie o małej wysokości podnoszenia? Zmiana pokrywy budynku lub podniesienie słupów stalowych suwnicy wiąże się z kosztami wynoszącymi dziesiątki tysięcy euro za projektowanie konstrukcyjne oraz powoduje tygodnie przestoju. Zainstalowanie naszej zintegrowanej suwnicy o małej wysokości podnoszenia natychmiast zapewnia dodatkową wysokość podnoszenia, jakiej potrzebujesz, bez przekształcania Twojej hali w miejsce zakłócające normalny przebieg produkcji.

3. Przeszkody nad głową i stałe piętra mezzanine

Scenariusz: Ścieżka jazdy Twojej suwnicy sufitowej przebiega pod niskimi kanałami wentylacyjnymi, sieciami rurociągów przemysłowych, kanałami kablowymi czy stalowymi piętrami magazynowymi mezzanine.

Dlaczego niski prześwit: Standardowa dźwignica wisząca nisko zagraża kolizją z tymi przeszkodami konstrukcyjnymi lub poruszającą się maszyną na poziomie podłogi. Nadzwyczaj zwarta, bocznie zawieszona konstrukcja dźwignicy ALLMAN o niskim prześwicie zapewnia, że cały system podnoszeniowy pozostaje umieszczony wysoko przy belce, zachowując czystą i bezpieczną ścieżkę ruchu bezpośrednio pod nią.

Dlaczego warto współpracować z ALLMAN INDUSTRY?

1. Nasza moc produkcyjna i zdolności produkcyjne

Centrum Produkcji : Nasza nowoczesna fabryka znajduje się strategicznie w Nantong w prowincji Jiangsu w Chinach – w centrum chińskiego regionu wysokiej klasy inżynierii i produkcji maszyn.

Gwarancja dostaw B2B : Obejmując obszerną powierzchnię produkcyjną oraz specjalistyczne linie montażowe do dźwignic elektrycznych i wciągarek, zapewniamy stabilną zdolność dostawową oraz wiarygodne terminy realizacji zamówień międzynarodowych w ładunkach kontenerowych.

Ścisła kontrola jakości i zgodność z wymogami globalnymi

100% testowane w zakładzie każdy żuraw serii ALLMAN ER przechodzi rygorystyczne testy przed opuszczeniem fabryki, w tym testy obciążenia dynamicznego i statycznego, diagnostykę izolacji elektrycznej oraz sprawdzanie wytrzymałości na rozciąganie łańcuchów G80.

Gotowy do certyfikacji europejskiej nasza fabryka ścisłe przestrzega systemu zarządzania jakością ISO 9001, a nasze kluczowe produkty posiadają pełne certyfikaty znaku CE, spełniając wszystkie europejskie przepisy bezpieczeństwa. Zapewniamy pełną śledzalność materiałów i komponentów.

Doświadczenie branżowe oraz możliwość współpracy w trybie OEM/ODM

Udowodnione doświadczenie dzięki wieloletniej specjalistycznej wiedzy z zakresu międzynarodowego sektora maszyn podnośnikowych nie tylko sprzedajemy produkty – projektujemy kompleksowe rozwiązania (w tym elementy suwnic, kratownice nośne oraz zwijaki dostosowane do indywidualnych potrzeb).

Inżynieria dostosowana do rynku europejskiego rozumiemy unikalne wymagania rynku europejskiego. Od niestandardowych konfiguracji z podwójną prędkością i specyficznych dopasowań napięcia po etykietowanie własną marką oraz niestandardowe powłoki barwnicze – nasz zespół inżynierski wspiera rozwój Państwa marki.

P: Jaka jest dokładna wysokość wolna (H) dla tego dźwigu o niskiej wysokości podnoszenia o nośności 2 tony i ile miejsca możemy faktycznie zaoszczędzić?

Odpowiedź: Dokładna wysokość wolna różni się nieznacznie w zależności od szerokości dostosowanej belki torowej, ale nasza strukturalna integracja pozwala odzyskać nawet 30–35% martwej przestrzeni pionowej w porównaniu do standardowego dźwigu z zawieszeniem hakowym w połączeniu ze standardowym wózkiem. Możemy natychmiast udostępnić szczegółowe schematy z wymiarem „H” na podstawie Twoich konkretnych specyfikacji belki dwuteowej (I-beam) lub belki spawanej (H-beam).

Pytanie: W jakim zakresie szerokości półek belek (belka dwuteowa / belka spawana) może pracować zintegrowany wózek silnikowy?

Odpowiedź: Nasz zintegrowany silnikowy wózek boczny wyposażony jest w regulowane kołnierze dystansowe z zazębieniem. Może on bezproblemowo dopasować się do standardowych europejskich szerokości półek belek w zakresie od 74 mm do 180 mm (lub szerszych – na indywidualne zamówienie fabryczne). Koła wózka są precyzyjnie frezowane z dwukrotnym profilem bieżnika, co zapewnia gładką pracę zarówno na belkach dwuteowych o stożkowej półce, jak i na belkach spawanych z płaską półką.

Pytanie: Jeśli sufit w moim budynku znajduje się bardzo blisko górnej krawędzi belki, czy istnieje ryzyko braku wystarczającej odległości (przesunięcia w górę) dla korpusu dźwigu?

Odpowiedź: Dźwig krótkie h eR z zaprojektowanym bocznym, zrównoważonym profilem zawieszenia. Silnik dźwigu oraz pojemnik na łańcuch rozciągają się poziomo obok toru jazdy wózka, a nie bezpośrednio nad nim. O ile belka ma standardową odległość od góry do kół wózka, korpus dźwigu nie będzie zderzał się z sufitem ani z przewodami wentylacyjnymi umieszczonymi nad nim.

Pytanie: Jaka jest standardowa forma pakowania do międzynarodowych przewozów morskich?

Odpowiedź: Wszystkie dźwigi ALLMAN są pakowane w wytrzymałych, eksportowych skrzyniach z wielowarstwowej sklejki (bez fumigacji). Wewnętrzna część jest solidnie usztywniona i owinięta wilgotnościoodporną folią plastikową, aby chronić precyzyjnie szlifowane zębniki oraz elementy elektryczne przed korozją spowodowaną solnym opryskiem podczas długotrwałych przewozów morskich.