NÍZKOPROFILOVÉ ZDVÍHACIE ZARIADENIE ALLMAN SERIE ER, 2 TONY, DVOJRÝCHLOSTNÉ, ULTRA KOMPAKTNE RIEŠENIE

²Náklady na 10 centimetrov

Keď je strop vašej továrne nízky, každý centimeter určuje vašu výrobnú kapacitu. Ak chcete získať dodatočnú zdvíhaciu výšku pomocou štandardného kladkostroja, čelíte dvom možnostiam:

1. Vynaložiť tisíce eur na úpravu nosnej konštrukcie strechy továrne.

2. Obetovať veľkosť komponentov, ktoré dokážete manipulovať.

☞Ale teraz existuje tretia, chytrejšia možnosť.

Predstavujeme riešenie ALLMAN s nízkou výškou nadstavby: Štrukturálnym integrovaním telesa kladkostroja s prispôsobeným motorizovaným vozíkom sme minimalizovali výšku nadstavby (vzdialenosť od bežnej plochy nosného nosníka po horný hák) na absolútne minimum. Je to naprostý „šetrič priestoru“, ktorý premení obmedzené priemyselné priestory na vysokoefektívne pracovné zóny.

Štrukturálna integrácia: Umenie úspory priestoru

Na rozdiel od tradičných konfigurácií, kde je zdvíhací mechanizmus zavesený pod vozíkom prostredníctvom horného háka, typ ER Low Headroom integruje zdvíhací mechanizmus vedľa nosníka. Tento posunutý vyvážený dizajn výrazne skracuje mŕtvy priestor a umožňuje dolnému zdvíhaciemu háku pohybovať sa oveľa bližšie k I-nosníku alebo H-nosníku.

Bezstropný motorizovaný pohyb vo štyroch smeroch

Vybavené zdvíhacím motorom s dvoma rýchlosťami a integrovaným bočným motorizovaným vozíkom ako štandard. Zabezpečuje hladký, synchronizovaný pohyb vo štyroch smeroch (hore/dole/vľavo/vpravo) po dráhach pre mostové kladivá. Ovládanie cez ergonomický ovládač alebo voliteľný bezdrôtový diaľkový ovládač zaručuje presné umiestnenie s presnosťou na milimeter pre jemné montážne linky.

Pripravené na čisté miestnosti a extrémne tichý chod

S tepelne spracovanými planetovými ozubenými kolesami z oceľovej zliatiny ponorenými do nepretržitého olejového kúpeľa a špeciálnym kontajnerom z vysokohustotnej plátnenej reťaze je trenie a tým aj šum minimalizované. To ho robí veľmi žiadaným v európskych polovodičových zariadeniach, farmaceutických laboratóriách a potravinárskych výrobných závodoch, kde sú nízka kontaminácia a nízky hluk štandardnými požiadavkami.

Kedy si vybrať elektrický reťazový kladkostroj s nízkou výškou hlavy?

1. Prísne obmedzenia výšky budovy a nízke stropy

Situácia: Váš závod, dielňa alebo sklad má obmedzenú výšku stropu, čo sa často vyskytuje pri rekonštrukciách starších budov, mobilných pracovných staníc v kontajneroch alebo v podzemných údržbových priestoroch.

Prečo nízka výška hlavy: Štandardný kladkostroj s hornou hákou spotrebuje cenný vertikálny priestor (často 40 až 60 cm tzv. „mŕtvej zóny“). Kladkostroj ER s nízkou výškou hlavy presunie strojové telo na stranu nosníka a tak tento stratový priestor vráti späť. Ak musí váš hák dosiahnuť čo najvyššiu výšku, aby prešiel cez prekážky na podlahe, ide o jedinú životaschopnú voľbu.

2. Modernizácia existujúcich výrobných liniek bez štrukturálnych úprav

Scenár: Potrebujete spracovávať väčšie, vyššie polotovary alebo nainštalovať vyššie palety na svoju súčasnú montážnu linku, avšak vaša nosná kostra pre mostový kladivový vozík (I-priečnik / H-priečnik) je už pevne inštalovaná.

Prečo nízka stropná výška: Zmena strešnej konštrukcie budovy alebo zvýšenie oceľových podpôr pre kladivový vozík môže stáť desiatky tisíc eur v nákladoch na štrukturálne inžinierstvo a spôsobiť týždne výpadkov v prevádzke. Inštalácia nášho integrovaného kladivového vozíka s nízkou stropnou výškou okamžite poskytne potrebný dodatočný zdvíhací priestor bez toho, aby sa vaša výrobná prevádzka premienila na rušivú staveniskovú zónu.

3. Prekážky nad hlavou a pevné mezaninové podlahy

Scenár: Trajektória vášho mostového kladivového vozíka prechádza pod nízko zavesenými vzduchotechnickými kanálmi, priemyselnými potrubnými sieťami, elektrickými káblovými žľabmi alebo oceľovými mezaninovými skladovacími podlahami.

Prečo nízka výška pod stropom: Štandardný dvíhací stroj visiaci nízko hrozí zrážkou s týmito štrukturálnymi prekážkami alebo pohybujúcimi sa strojmi na podlahe. Ultra-kompaktný, postranný a zavesený profil dvíhacieho stroja ALLMAN s nízkou výškou pod stropom zabezpečuje, že celý dvíhací systém zostáva pevne umiestnený vysoko pri nosníku, čím sa zachováva voľný a bezpečný priestor pre premávku pod ním.

Prečo spolupracovať s ALLMAN INDUSTRY?

1. Naša výrobná sila a kapacita

Výrobné centrum : Náš moderný výrobný závod je strategicky umiestnený v meste Nantong, provincie Jiangsu, Čína – v centre čínskeho centra výroby kvalitných inžinierskych a strojárskych výrobkov.

Záruka B2B dodávok : S rozsiahlym výrobným priestorom a špecializovanými montážnymi linkami pre elektrické dvíhacie stroje a navíjače zabezpečujeme stabilnú dodávateľskú kapacitu a spoľahlivé dodacie lehoty pre medzinárodné objednávky v kontajneroch.

Prísna kontrola kvality a globálne predpisy

100% testované na fábriku každý dvíhací stroj série ALLMAN ER prechádza pred opustením továrne dôkladným testovaním, vrátane dynamických a statických skúšok zaťaženia, elektrických izolačných diagnostík a kontrol pevnosti v ťahu reťazí triedy G80.

Pripravené na európske certifikácie náš závod prísne dodržiava systémy manažmentu kvality podľa normy ISO 9001 a naše základné výrobky sú plne certifikované značkou CE, čím spĺňajú všetky bezpečnostné predpisy EÚ. Poskytujeme úplnú sledovateľnosť použitých materiálov a komponentov.

Odborná znalosť v odvetví a schopnosť výroby podľa technických špecifikácií zákazníka (OEM/ODM)

Dokázané dosiahnuté výsledky vďaka rokmi získanej špecializovanej odbornej skúsenosti v medzinárodnom sektore zdvíhacích strojov nepredávame len výrobky – navrhujeme a realizujeme komplexné riešenia (vrátane komponentov pre mostové kladivá, premostenia a špeciálne navrhnuté navíjače).

Prispôsobené inžinierske riešenia pre európsky trh dobre poznáme špecifické požiadavky európskeho trhu. Od individuálnych dvojrychlostných konfigurácií a špecifických úprav napätia až po privátne označovanie a farebné povrchové úpravy podľa zadania, náš inžiniersky tím podporuje rast vašej značky.

Q: Aké je presné rozmerové označenie výšky voľného priestoru (H) pre tento 2-tonový zdvihový mechanizmus s nízkym voľným priestorom a koľko priestoru sa v skutočnosti dá ušetriť?

A: Presný rozmer výšky voľného priestoru sa mierne líši v závislosti od šírky prispôsobenej nosnej tyče, avšak naša štrukturálna integrácia umožňuje znížiť mŕtvy vertikálny priestor až o 30 % až 35 % v porovnaní so štandardným zdvihovým mechanizmom s hákom a štandardným vozíkom. Presné schémy s označením „rozmer H“ môžeme poskytnúť okamžite na základe vašich presných špecifikácií I-priečnika alebo H-priečnika.

Otázka: Aký rozsah šírok pásnice nosníka (I-priečnik / H-priečnik) dokáže integrovaný motorizovaný vozík prijať?

A: Náš integrovaný motorizovaný bočný vozík je vybavený nastaviteľnými zámocnými rozdelovacími objímkami. Bezproblémovo sa prispôsobuje štandardným európskym šírkam pásnice nosníka v rozmedzí od 74 mm do 180 mm (alebo aj širším na základe individuálneho požiadaviek výrobného závodu). Kolesá vozíka sú presne obrábané s dvojradovým profilom behúňa, aby bežali hladko ako na kužeľovitých I-priečnikoch, tak aj na H-priečnikoch s rovnou pásnicou.

Q: Ak je strop v mojej budove veľmi blízko hornej časti nosníka, hrozí nejaké riziko nedostatku voľného priestoru nad zdvíhacím zariadením?

A: ER krátky h zdvíhacie zariadenie s voľným priestorom nad hlavou je navrhnuté s bočne zaveseným protiváhou. Motor zdvíhacieho zariadenia a kontajner reťaze sa rozprestierajú horizontálne vedľa dráhy koľajového vozíka namiesto toho, aby boli umiestnené priamo nad ňou. Pokiaľ má váš nosník štandardný voľný priestor nad hlavou pre kolesá koľajového vozíka, telo zdvíhacieho zariadenia sa nebude zraziť so stropom ani s potrubiami nad hlavou.

Q: Aký je štandard balenia pre medzinárodný námorný prepravný prepravu?

A: Všetky zdvíhacie zariadenia ALLMAN sú zabalené do pevných drevených prípadov z vývozného faneúru (bez fumigácie). Vnútorná časť je bezpečne upevnená a zabalená do vlhkosťou odolnej plastovej fólie, aby sa chránili presne obrobené ozubené kolesá a elektrické komponenty pred koróziou spôsobenou morskou solnou parou počas dlhodobej námornej prepravy.