الرافعة الكهربائية ألمان أموي مع تكوين من الفولاذ المقاوم للصدأ للموانئ وورش بناء السفن

التحدي

الهواء المالح لا ينتظر. ففي ورشة بناء السفن أو على رصيف الميناء، تبدأ الرافعة الكهربائية القياسية في التدهور منذ اليوم الأول لتثبيتها: حيث يظهر الصدأ الأبيض على حبل السلك المجلفن خلال أشهر، ثم تظهر الخطوط البنية، ثم تنكسر الأسلاك الخارجية التي لا تلاحظها إلا أثناء اختبار التحميل. وتتآكل القطع الواصلة — فتلتحم الصواميل والبراغي بالهيكل بسبب التآكل، ما يحوّل مهمة صيانة تستغرق عشر دقائق إلى جلسة عمل تتطلب مطحنة ومشعل حراري. وعندما تفشل الرافعة أخيرًا أثناء عملية الرفع، يتوقف جدول تشغيل السفينة كليًّا.

بالنسبة لمشغِّلي السفن، التآكل ليس مجرد ضرر تجميلي. بل هو خطر على السلامة، وتكلفة صيانة، ومصدر لتوقف التشغيل.

حل شركة ألمان

ونش ALLMAN الكهربائي من سلسلة AMWE — بالتكوين المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ — مُصمَّم خصيصًا لمصانع بناء السفن والموانئ ومهام السفن. وقد جرى ترقية كل مكوِّن حرج من حيث التآكل: حبل السلك مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ، وكذلك البراغي والمسامير والصواميل، كما أن تجميع الخطاف مُصنَّع ليتماشى مع هذه المواصفات. وبالإضافة إلى هيكل التثبيت المطلي بالبودرة، والمحرك الصناعي المحمي بدرجة IP54، والمكابح الآمنة ضد الأعطال، يشكِّل هذا الونش حزمة متكاملة للسحب والرفع المُلائمة للاستخدام البحري، وبسعة تتراوح بين ٠٫٥ و٥ أطنان.

إن طراز AMWE هو ونش تروس كوكبي من الجيل الجديد: حيث يتكوَّن من محرك، ووصلة، ومكابح، وعلبة تروس كوكبية، وأسطوانة، وكلها مُجمَّعة على هيكل واحد صلب ملحوم، ما يوفِّر عزم دوران سلسًا وتشغيلًا موثوقًا به في قطاعات الإنشاءات والتعدين — وبخاصة في التطبيقات البحرية والموانئ.

أماكن الاستخدام: التطبيقات البحرية والموانئ

مناولة الحمولة على متن السفينة — رفع وتثبيت أغطية الفتحات، والمخزون، وقطع الغيار، والحمولة المكشوفة على سطح السفن العامة وقوارب العمل، مع سعات حبال تتراوح بين ٣٠ مترًا و٣٠٠ متر لتتناسب مع تخطيط سطح السفينة.

• الساحات البحرية والأحواض الجافة — تثبيت الصفائح الفولاذية والأقسام والمعدات أثناء بناء الهيكل أو إصلاحه، حيث يحتاج العمال إلى حركة خاضعة للتحكم وتدريجية — ومتوفر مع محرك متغير السرعة (VFD) لتحقيق دقة في الحركة التدريجية.
• عمليات الرصيف والمرسى — سحب وتثبيت المعدات والمقطورات والمنصات على طول المرسى، أو مساعدة خطوط الربط بتوتر خاضع للتحكم بدلًا من الاعتماد على القوة اليدوية.
• سحب القوارب على المنحدرات ومنصات الإطلاق — سحب القوارب والهياكل العائمة صعودًا على المنحدرات ومنصات الإطلاق، حيث يتعرض المحرك للرش والانغماس المتكرر في المياه المالحة.
• أنظمة البarges والجسور العائمة — تركيب المحركات على البarges والجسور العائمة لمعالجة المراسي وتثبيت الأحمال في المياه الساحلية المحمية.

لماذا الاختيار من التكوين المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ؟

١. حبل سلكي من الفولاذ المقاوم للصدأ — لا صدأ، ولا مفاجآت

الحبل هو شريان الحياة للرافعة — وأكثر أجزائها عرضةً للتآكل. ويقاوم حبل الأسلاك الفولاذية المقاومة للصدأ رذاذ الملح وماء البحر لفترة أطول بكثير من الحبل المجلفن، مع الحفاظ على مرونته وقوته المُصنَّفة عند الحاجة إليه. لا صدأ أبيض، ولا استبدال مبكر للأسلاك، ولا تدهور خفي.

٢. التثبيتات الفولاذية المقاومة للصدأ — صيانة تبقى سهلة

معدات البحريّة تكون بقدر ما يسمح به أضعف برغي فيها. فلا تلتصق البراغي والصواميل والبراغي الفولاذية المقاومة للصدأ في الهواء المالح، لذا يمكن فك الحمايات وأدلّة الحبال والأغطية بسلاسة للفحص والصيانة — عامًا بعد عام.

٣. تصميم وحدة كاملة مقاوم للتآكل

الإطار مغطى بطبقة نهائية متينة من البودرة المُرشوشة فوق هيكل فولاذي ثقيل، مع ثقوب مُثبَّتة مسبقًا لتثبيت قوي على ألواح السطح أو القواعد الخرسانية أو العوارض الفولاذية. وقد اختير كل سطح معرّض ليتحمل البيئة البحرية.

٤. السلامة حيث لا تتوقف الجداول مهما كانت الظروف

تُفعَّل مكابح قرصية كهرومغناطيسية آمنة تلقائيًّا عند انقطاع التيار الكهربائي أو استلام إشارة إيقاف — وتوفِّر ثباتًا تامًّا دون أي انزلاق تحت الحمولة، سواء كان المشغِّل يستخدم وحدة التحكُّم المحمولة (IP65، ومزوَّدة بمفتاح الطوارئ) أو جهاز التحكُّم اللاسلكي الاختياري.