Všechny modely AMWE: elektrický naviják se specifikací z nerezové oceli pro loděnice a přístavy

Výzva

Slaný vzduch nečeká. V loděnici nebo na dokové ploše začíná standardní elektrický naviják od chvíle instalace postupně selhat: galvanizovaný ocelový lano se během několika měsíců pokryje bílou rží, poté hnědými skvrnami a nakonec se rozpadne vnější vrstva drátu – což zjistíte až při zatěžovacím testu. Upevňovací prvky zkorodují a zaseknou se – matice a šrouby se korozí „svaří“ do rámu, čímž se údržba, která by měla trvat 10 minut, změní na práci s brusnou kotoučovou pilou a svářecím hořákem. A když naviják nakonec selže uprostřed zvedání, zastaví se i plánovaný provoz lodí.

Pro provozovatele lodí není koroze pouze estetickým poškozením. Je to riziko pro bezpečnost, náklad na údržbu a zdroj prostojů.

Řešení od ALLMAN

Elektrický naviják řady ALLMAN AMWE – verze ze nerezové oceli je speciálně navržen pro loděnice, přístavy a palubní provoz. Všechny komponenty citlivé na korozi jsou vylepšeny: ocelový lano je z nerezové oceli, spojovací prvky – šrouby, matice a šrouby – jsou z nerezové oceli a hák je vyroben tak, aby odpovídal tomuto standardu. Spolu s práškově natřeným upevňovacím rámem, průmyslovým motorem IP54 a bezpečnostní brzdou tvoří kompletní balíček pro tažení a zvedání vhodný pro námořní podmínky, s nosností od 0,5 do 5 tun.

AMWE je planetový naviják nové generace: motor, spojka, brzda, planetový převodový ústroj a bubnový mechanismus jsou montovány na jednom tuhém svařovaném rámu, čímž zajišťují hladký krouticí moment a spolehlivý provoz v oblastech stavebnictví, těžebního průmyslu a – především – námořního a přístavního provozu.

Použití: Námořní a přístavní aplikace

Manipulace s nákladem na lodích – zvedání a spouštění krytů poklopů, zásob, náhradních dílů a nákladu na palubě univerzálních nákladních lodí a pracovních člunů s kapacitou lana od 30 m do 300 m, aby odpovídalo vašemu uspořádání paluby.

• Loděnice a suché doky – umísťování ocelových desek, profilů a zařízení během stavby a opravy trupu, kde pracovníci potřebují řízený, postupný pohyb – k dispozici s frekvenčním měničem (VFD) pro přesné jemné posunování.
• Operace na přístavním molu a nábřeží – tažení a umísťování zařízení, přívěsů a saní podél nábřeží nebo pomoc při uvazování lodi s řízeným napětím namísto fyzické síly.
• Tažení člunů po rampách a skluzavkách – vytahování člunů a plovoucích konstrukcí po rampách a skluzavkách, kde je naviják opakovaně vystaven postříkání, rozstřiku a ponoření do mořské vody.
• Barge a pontonové systémy – montáž navijáků na barge a pontony pro manipulaci s kotvami a umísťování nákladu v chráněných pobřežních vodách.

Proč verze z nerezové oceli?

1. Lano z nerezové oceli – žádná rzi, žádné překvapení

Lano je životní šňůra navijáku – a jeho nejvíce vystavená část. Ocelové lano ze nerezové oceli odolává solnému mlhu a korozi mořské vody mnohem déle než pozinkované lano a udržuje svou pružnost i jmenovitou pevnost v okamžicích, kdy na tom záleží. Žádná bílá rzi, žádná předčasná výměna drátů, žádné skryté poškození.

2. Nerezové spojovací prvky – údržba zůstává snadná

Námořní vybavení je spolehlivé pouze ve stejné míře jako jeho nejslabší šroub. Šrouby, matice a šroubovací šrouby z nerezové oceli se v prostředí slaného vzduchu nezaseknou, takže ochranné kryty, vodící kladky pro lano a kryty lze čistě a bez obtíží odstranit pro kontrolu a údržbu – rok za rokem.

3. Celoplošný konstrukční návrh odolný proti korozi

Rám má trvanlivý práškový povlak aplikovaný na těžkou ocelovou konstrukci s předvrtanými kotvícími otvory pro tuhé upevnění k palubním deskám, betonovým plošinám nebo ocelovým nosníkům. Každý vystavený povrch je vybrán tak, aby odolal námořnímu prostředí.

4. Bezpečnost tam, kde rozvrhy nikdy nezastavují

Bezpečnostní elektromagnetická kotoučová brzda se automaticky zapne při výpadku napájení nebo příkazu zastavení – udržení bez prokluzování za zatížení, ať už je obsluha na ovládacím panelu (IP65, s nouzovým zastavením) nebo na volitelném bezdrátovém dálkovém ovladači.