ALLMAN AMWE elektrisk vinsj med rustfritt stål-konfigurasjon for skipsverft og havner

Utenforligget

Saltluft venter ikke. På et verft eller ved kai begynner en standard elektrisk vinsj å forfalle fra den dagen den installeres: Den galvaniserte stålkabelen utvikler hvit rust innen få måneder, deretter brune striper og til slutt brutte ytre kabler som du bare oppdager under en belastningstest. Festeskruene blir låst — muttere og skruer sveiser seg fast til rammen på grunn av korrosjon, slik at en 10-minutters vedlikeholdsjobb blir en jobb med vinkelsliper og brenner. Og når vinsjen til slutt svikter under løft, stopper skipets tidsskjema med det.

For sjøfartoperatører er korrosjon ikke bare kosmetisk skade. Den er en sikkerhetsrisiko, en vedlikeholdskostnad og en årsak til driftsavbrudd.

ALLMAN-løsningen

Den elektriske takkwinchen i ALLMAN AMWE-serien — i rustfritt stål — er spesifisert for bruk på skipsverft, i havner og om bord på skip. Alle komponenter som er utsatt for korrosjon, er oppgradert: wiretauet er av rustfritt stål, festemidler — boltene, skruene og mutterne — er av rustfritt stål, og kroksettet er bygget til å matche. I kombinasjon med et pulverlakkert monteringsramme, en IP54-industriell motor og en feilsikker bremse utgjør den et sjødyktig trekk- og løfteutstyr, med kapasitet fra 0,5 til 5 tonn.

AMWE er en takkwinch av ny generasjon med planetgeometri: motoren, koblingen, bremsen, planetgearboksen og trommelen er montert på én stiv sveid ramme, og gir jevn dreiemoment og pålitelig drift i bygg-, gruvedrifts- og – fremfor alt – sjø- og havneapplikasjoner.

Hvor det brukes: Sjø- og havneapplikasjoner

Lastehåndtering om bord — Løft og senk lukker, forråd, reservedeler og dekklast på generelle lastfartøyer og arbeidsbåter, med taukapasitet fra 30 m til 300 m for å passe ditt dekkoppsett.

• Verft og tørrdokker — Plasser stålplater, profiler og utstyr under skipets bygging og reparation, der arbeidere trenger kontrollert, trinnvis bevegelse — tilgjengelig med VFD-variabelhastighetsdrift for nøyaktig småbevegelser.
• Kai- og kaiområder — Trekk og plasser utstyr, trailer og skli langs kaien, eller hjelp til fortøyningsliner med kontrollert spenning i stedet for manuell kraft.
• Båt-ramp og skli-trekk — Trekk båter og flytende konstruksjoner oppover rampene og skliene, der vinsjen gjentatte ganger utsettes for spray, støv og saltvannsdykking.
• Barge- og ponton-systemer — Monter vinsjer på barger og pontoner for ankerhåndtering og lastplassering i beskyttede kystfarvann.

Hvorfor den rustfrie stål-konfigurasjonen?

1. Rustfritt ståltau — Ingen rust, ingen overraskelser

Repet er vinsjens livslinje – og dens mest utsatte del. Rustfritt stålkabel motstår saltstøv og sjøvannskorrosjon langt lenger enn galvanisert kabel, og beholder sin fleksibilitet og nominelle styrke når det teller. Ingen hvit rust, ingen for tidlig utskifting av kabler, ingen skjult nedbrytning.

2. Rustfrie festeskruer – vedlikehold som forblir enkelt

Marinutstyr er bare like pålitelig som den svakest festeskrue. Rustfrie skruer, muttere og bolter blir ikke fastsittende i saltluft, slik at beskyttelsesdeksler, repleidere og lokker kan fjernes rent for inspeksjon og vedlikehold – år etter år.

3. Helhetlig konstruksjon med korrosjonsbestandighet

Rammen har en holdbar pulverlakkert overflate på en tung stålkonstruksjon, med forborde ankerhull for stiv montering til dekkplater, betongplater eller stålbjelker. Hver eksponert overflate er valgt for å tåle marinmiljøet.

4. Sikkerhet der tidsskjemaer ikke stopper for noe

En feilsikret elektromagnetisk skivebremse aktiveres automatisk ved strømbrudd eller stoppsignal – null glidning ved belastning, uansett om operatøren er ved hengende kontrollpanel (IP65, med nødstopp) eller på det valgfrie trådløse fjernkontrollpanelet.