ALLMAN AMWE електричен винт со конфигурација од нерѓослив челик за бродоградилишта и пристаништа

Изазовот

Солената воздушна средина не чека. На бродоградилиште или кеј, стандарден електричен винт започнува да се руши уште од денот на инсталирањето: галванизираната жичана врвка развива бела рѓа во текот на месеците, потоа кафени црти, а потоа и поломени надворешни жици кои може да ги забележите само за време на тест со товар. Завртките се заклучуваат — навтите и болтовите се спојуваат со рамката поради корозија, претворајќи 10-минутна одржувачка задача во работа со шлифмашина и гасен горилник. А кога винтот конечно ќе откаже во текот на подигањето, распоредот на бродот исто така се застојува.

За морските оператори, корозијата не е само косметичка штета. Таа е ризик за безбедноста, трошок за одржување и предизвикувач на простој.

Решението на ОЛМАН

Електричниот винч серија ALLMAN AMWE — конфигурација од нерѓослив челик е специјално дизајниран за бродоградилишта, пристаништа и употреба на бродови. Сите компоненти критични за корозија се подобрени: жичаната врв е од нерѓослив челик, закачалките — болтови, винти и матички — се од нерѓослив челик, а кукичавата поставка е изградена со иста спецификација. Комбинирано со рамка за монтирање со прашок-покриен лак, индустријален мотор со IP54 класификација и безбедносен бравен систем, ова е пакет за повлекување и дигање со морска примена, со капацитет од 0,5 до 5 тони.

AMWE е винч од нова генерација со планетарен зупчест систем: мотор, спојка, брава, планетарен зупчест механизам и барабан се монтирани на една цврста заварена рамка, што обезбедува глатко предавање на вртежен момент и доверлива работа во градежни, минерални и — пред сè — морски и пристанишни услови.

Каде се користи: Морски и пристанишни примени

Работа со товари на брод — подигање и спуштање поклопци на херметичките отвори, залихи, резервни делови и товар на палубата на бродови за општ товар и работни бродови, со капацитет на врв од 30 м до 300 м, приспособен за вашата палубна поставкa.

• Бродоградилишта и суви докови — позиционирање на челични плочи, профили и опрема во текот на изградбата и поправката на корпусот, каде што работниците имаат потреба од контролирано, постепено движење — достапно со VFD-уред за променлива брзина за прецизно поместување.
• Операции на пристаништето и кејот — повлекување и позиционирање на опрема, приколки и клинови долж кејот или помош при врзување на врвовите со контролиран напон наместо со рачна сила.
• Повлекување на бродови по рампа и клин — влечење на бродови и пловечки структури по рампи и клинови, каде што винчот повторно е изложен на пръсканje, мрежеста вода и потопување во солена вода.
• Системи со баржи и понтони — инсталирање на винчови на баржи и понтони за работа со котви и позиционирање на товар во заштитени води покрај брегот.

Зошто изборот на конфигурација од нерѓосувачки челик?

1. Жица од нерѓосувачки челик — без рѓа, без изненадувања

Врвот е животната линија на винчот — и неговиот најизложен дел. Жицата од нерѓосувачки челик отпорно е на морската сол и корозијата од морската вода значително подолго од галванизираната жица, па така ја задржува својата флексибилност и номинална носивост кога тоа е најважно. Нема бели рѓа, нема прематурно замена на жиците, нема скриена деградација.

2. Врзни елементи од нерѓосувачки челик — одржување што останува лесно

Морската опрема е толку сигурна колку и нејзиниот најслаб болт. Винтовите, матичините и болтовите од нерѓосувачки челик не се заклучуваат во солената воздушна средина, па затоа заштитните капаци, водечките за врвот и покривките лесно се отстрануваат за инспекција и сервис — година по година.

3. Целосен дизајн отпорен на корозија

Рамката има издржлива прашок-покриена површина врз тежок челичен каркас, со предизбурувани отвори за анкерување за чврсто прицврстување на палубните плочи, бетонските платформи или челичните греди. Секоја изложена површина е избрана да преживее морската средина.

4. Безбедност каде што распоредите не спираат ни за миг

Безбедносниот електромагнетен дисков коčник се вклучува автоматски при губење на струја или сигнал за спирање — задржување без про slipping под товар, било да операторот е на пендантот (IP65, со авариски копче за спирање) или на опционалниот безжичен далечински управувач.