Vlečni stroj ALLMAN AMWE z električnim pogonom in jekleno konfiguracijo iz nerjavnega jekla za ladjedelnične in pristaniške namene

Izziv

Solna luža ne čaka. Na ladjedelnici ali ob pristanu se standardni električni vlečni stroj začne razgraditi že prvega dne po namestitvi: cinkana jeklena vrvi se že po nekaj mesecih pokrije z belo rjo, nato z rjastimi madeži in končno z zlomljenimi zunanjimi žicami, ki jih opazite šele med preskusom obremenitve. Vpetja se zaklenejo – matica in vijaki se zaradi korozije zvarijo na okvirju, kar spremeni desetminutno vzdrževalno nalogo v delo z brusilcem in varilno gorilko. Ko vlečni stroj končno odpove med dvigovanjem, se ustavi tudi urnik ladje.

Za morske operaterje korozija ni le estetska škoda. Je tveganje za varnost, strošek vzdrževanja in vzrok za izostanek iz obratovanja.

Rešitev ALLMAN

Električni vlečni stroj serije ALLMAN AMWE – izvedba iz nerjavnega jekla je posebej zasnovan za ladjedelnične, pristaniške in ladijske naloge. Vsak komponent, ki je občutljiv na korozijo, je izboljšan: žična vrvi je iz nerjavnega jekla, priključni elementi – vijaki, sorniki in matica – so iz nerjavnega jekla, sestava kavlja pa je prilagojena temu. Skupaj z okvirjem za montažo, prevlečenim z praškovnim premazom, industrijskim motorjem IP54 in zavoro z varnostno funkcijo predstavlja ta sistem zmogljivost za vleko in dvigovanje v morskih pogojih, z nosilnostjo od 0,5 do 5 ton.

AMWE je planetarni vlečni stroj nove generacije: motor, sklopka, zavore, planetarni prenosnik in boben so sestavljeni na enem trdnem zvarjenem okvirju, kar zagotavlja gladko prenašanje navora in zanesljivo delovanje pri gradbenih, rudarskih ter predvsem morskih in pristaniških nalogah.

Kje se uporablja: Morske in pristaniške aplikacije

Ravnanje z tovorom na ladji — dvigovanje in spuščanje pokrovov za luknje, zalog, rezervnih delov in tovora na krovu na splošnih tovornih ladjah in delovnih čolnih z nosilnostmi vrvi od 30 m do 300 m, primernimi za vaš razpored na krovu.

• Ladjedelniški objekti in suhi dokovi — namestitev jeklenih plošč, profilov in opreme med gradnjo in popravkom trupa, kjer delavci potrebujejo nadzorovan, postopen premik — na voljo z variabilnim frekvenčnim gonilom (VFD) za natančno mikropremikanje.
• Operacije ob pristanišču in ob obali — vlečenje in namestitev opreme, prikolic in podstavkov vzdolž obale ali pomoč pri priveznih vrvih z nadzorovano napetostjo namesto ročne sile.
• Vlečenje po čolnovih rampeh in spustnih tirih — vlečenje čolnov in plavajočih konstrukcij po rampah in spustnih tirih, kjer je vitel redno izpostavljen pršenju, razpršku in potopitvi v morsko vodo.
• Sistemi na splavih in pontonih — namestitev vitlov na splavih in pontonih za ravnanje z sidri in pozicioniranje tovorov v zaščitenih obalnih vodah.

Zakaj izvedba iz nerjavnega jekla?

1. Vrvi iz nerjavnega jekla — brez rje, brez neprijetnih presenečenj

Vrv je življenjska nit vinča – in njegov najbolj izpostavljen del. Jeklena vrv iz nerjavnega jekla dlje zdrži solno pršico in korozijo morske vode kot cinkana vrv, pri čemer ohrani svojo gibljivost in nazivno trdnost tam, kjer je to pomembno. Brez bele rje, brez predčasnega zamenjave žic, brez skritega poslabšanja.

2. Vezalni elementi iz nerjavnega jekla – vzdrževanje ostaja enostavno

Morska oprema je tako zanesljiva kot njen najšibkejši vijak. Vijaki, matica in vijaki iz nerjavnega jekla se v solnem zraku ne zlepnijo, zato se varovala, vodilke za vrvi in pokrovi počistijo za pregled in vzdrževanje – leto za letom.

3. Celotna konstrukcija odporna proti koroziji

Okvir ima trajno pršeno prevleko na trdni jekleni konstrukciji z vnaprej izvrtanimi sidrnimi luknjami za trdno pritrditev na palubne plošče, betonske plošče ali jeklene nosilce. Vsaka izpostavljena površina je izbrana tako, da preživi morsko okolje.

4. Varnost tam, kjer urniki ne ustavijo ničesar

Varnostna elektromagnetna diskasta zavorna naprava se samodejno aktivira ob izgubi električne energije ali prejemu signala za zaustavitev – ni drsenja pri zadrževanju ob obremenitvi, ne glede na to, ali je operater pri ročnem krmilniku (IP65, z izrednim zaustavitvenim gumbom) ali na dodatnem brezžičnem oddaljenem krmilniku.