Электрическая лебёдка ALLMAN AMWE в исполнении из нержавеющей стали для судостроительных верфей и портов

Вызов

Морской воздух не ждёт. На верфи или в порту стандартная электрическая лебёдка начинает разрушаться с первого дня установки: оцинкованный стальной трос покрывается белой ржавчиной уже через несколько месяцев, затем появляются коричневые полосы, а потом — обрывы наружных проволок, которые вы замечаете только во время испытания под нагрузкой. Крепёжные элементы заклиниваются — гайки и болты «свариваются» с рамой из-за коррозии, превращая 10-минутное техническое обслуживание в работу болгаркой и газовой горелкой. А когда лебёдка окончательно выходит из строя во время подъёма груза, график эксплуатации судна тоже останавливается.

Для морских операторов коррозия — это не косметический дефект. Это угроза безопасности, статья расходов на техническое обслуживание и источник простоев.

Решение ALLMAN

Электрическая лебёдка серии ALLMAN AMWE — исполнение из нержавеющей стали специально предназначена для верфей, портов и судовых работ. Все компоненты, критичные с точки зрения коррозии, усовершенствованы: трос — из нержавеющей стали, крепёжные элементы — болты, винты и гайки — из нержавеющей стали, а крюковая сборка выполнена в том же исполнении. В сочетании с порошковым покрытием монтажной рамы, промышленным двигателем класса IP54 и аварийным тормозом это комплексное решение для тяги и подъёма в морских условиях с грузоподъёмностью от 0,5 до 5 тонн.

Лебёдка AMWE — это планетарная лебёдка нового поколения: двигатель, муфта, тормоз, планетарный редуктор и барабан смонтированы на единой жёсткой сварной раме, обеспечивая плавную передачу крутящего момента и надёжную работу при строительных, горнодобывающих, а прежде всего морских и портовых нагрузках.

Области применения: морские и портовые задачи

Грузоподъёмное оборудование на судах — подъём и опускание люковых крышек, запасных частей, грузов и снабжения на судах для перевозки генеральных грузов и рабочих судах; длина троса — от 30 до 300 м, подбирается в соответствии с компоновкой палубы.

• Судостроительные верфи и сухие доки — перемещение стальных листов, профилей и оборудования при постройке и ремонте корпусов судов, где требуется точное, пошаговое управление перемещением; доступна комплектация с частотно-регулируемым приводом (VFD) для высокоточного позиционирования.
• Операции на причалах и набережных — перемещение и позиционирование оборудования, прицепов и полозьев вдоль набережной, а также помощь при швартовке с контролируемым натяжением вместо ручного усилия.
• Затягивание судов и плавучих конструкций по спусковым полозьям и рампам — лебёдка многократно подвергается воздействию брызг, распылённой воды и полного погружения в солёную воду.
• Системы на баржах и понтонах — установка лебёдок на баржах и понтонах для работы с якорями и позиционирования грузов в защищённых прибрежных водах.

Почему предпочтительна конфигурация из нержавеющей стали?

1. Трос из нержавеющей стали — без ржавчины, без неожиданностей

Трос — это жизненно важная часть лебёдки и её самая уязвимая часть. Трос из нержавеющей стали гораздо дольше сопротивляется воздействию морской соли и коррозии от морской воды по сравнению с оцинкованным тросом, сохраняя гибкость и номинальную прочность в критические моменты. Нет белой ржавчины, нет преждевременной замены проволок, нет скрытого ухудшения характеристик.

2. Крепёжные элементы из нержавеющей стали — обслуживание остаётся простым

Надёжность морского оборудования определяется слабейшим болтом. Винты, гайки и болты из нержавеющей стали не закисают в солёном воздухе, поэтому ограждения, направляющие для троса и крышки легко снимаются для осмотра и технического обслуживания — год за годом.

3. Конструкция всего устройства, устойчивая к коррозии

Рама имеет прочное порошковое покрытие поверх массивной стальной конструкции и предварительно просверленные отверстия для жёсткого крепления к палубным листам, бетонным площадкам или стальным балкам. Каждая открытая поверхность выбрана с учётом условий эксплуатации в морской среде.

4. Безопасность там, где графики не останавливаются ни перед чем

Автоматически включается электромагнитный дисковый тормоз с функцией защиты от отказов при потере питания или подаче сигнала остановки — удержание без проскальзывания под нагрузкой, независимо от того, находится ли оператор на подвесном пульте (степень защиты IP65, с аварийной кнопкой останова) или на опциональном беспроводном пульте управления.